バッテリー/電動バイク

家庭用コンセントに専用の充電器を接続し、車載バッテリーへ充電を行う方式は数多くの車両が採用する。
現在多くのEVでは、家庭用100V電源で充電が可能な仕様となっていますが、その際には専用の充電器を使用します。各EVの充電時間は、搭載するバッテリーの種類や容量、使用する充電器によって異なります。また、満充電までの時間は鉛バッテリー車よりもリチウムバッテリー車の方が短いことが分かります。

充電器は車体に標準装備する場合と車体と別に購入する場合の2パターン。ほとんどの車両で携行性を考慮したサイズとなっている。
バッテリーの充電方法には普通充電と急速充電がありますが、急速充電を繰り返すとバッテリーへの負担が大きくなり、バッテリー寿命を大きく減らす結果となってしまいます。そのため、各社のEVも、バッテリーの種類や特性に合わせて負荷の少ない充電方法を取っているようです。

誰もが気になる電気代。一回の充電で25円近辺が主流だ。
※ 夜間電力を使用すればさらにローコストとなる。
バッテリーはその特性からリチウムイオンバッテリーでは2～3時間、鉛バッテリーでは7～8時間という充電時間が平均的です。ランニングコストに直接関わる部分ですから、やっぱり電気代が気になりますよね？ 専用の消費電力測定機を使って、これまで編集部で調査した結果では、満充電までにかかる電気代の平均金額は25円程度という結果が出ています。現状では充電に時間こそかかるものの、電気代はかなり安いといえるでしょう。

小型、軽量が特徴のリチウムイオンバッテリーであれば、車体から取り外すことも可能。
駐輪場に電気設備がなくても安心だ。主に鉛バッテリー搭載車では、車体にバッテリーを載せた状態で充電を行います。しかし、この場合バイクを充電する場所にコンセントなり、電源供給用のコードを引っ張ってくる必要があるため、出先や集合住宅の駐車場などでは充電ができない、といった問題が出てくるわけです。

外したバッテリーは自宅や出先などでコンセントにつなげば充電ができる。
バッテリー開発が進めば更なる小型化も可能かもしれない。
リチウムイオンバッテリーを採用する一部の車種では、バッテリーを取り外し可能な方式としているため、仮に駐輪場に電源がなくても、バッテリーを取り外して電源のある場所で充電が可能になっているのです。この方式は非常に有効で、今後主流になる可能性を秘めています。

（写真左）
公共の二輪EV用充電スタンド。

（写真右）
現在自動車用として開発が進む非接触型充電システムだ。こうしたインフラが整うことがEV普及の大きな鍵を握っているのだ。