電動バイク試乗インプレッション  YAMAHA EC-03

国産メーカーの中でイチ早くEVを市販したヤマハ。2010年に発売されたEC-03は、女性でも扱いやすい車格とその完成度の高さが魅力のモデルです。今回は改めてその実力を検証してみましょう。

国産二輪メーカーとして長い歴史を持つヤマハは、いち早く原付ＥＶを市販したメーカーでもあります。２００３年には同社の名車パッソルをＥＶとして発売、その後２００５年にはデザイン的な面白さも話題となったＥＣ?02を発売します。そして２０１０年には、現行モデルであるＥＣ?03を登場させ、国産メーカーでは一番精力的に市場へニューモデルを投入し続けているのです。

製品の信頼性や耐久性、利便性を向上させるためには、実際に車両を販売して市場の声を参考にするのが一番です。そう考えると、ヤマハは既に他メーカーよりも７、８年ほどのアドバンテージを持っていると言えます。

では、早速車体を見てみましょう。見た目にも小さな体躯ですが、またがってみると、車体のコンパクトさがさらによく分かります。ハンドル幅も狭く、フットスペースもタイト。日本人の平均的な体格を超えるような大柄な男性では厳しいかもしれませんが、標準的な体型の男性や女性には優しいサイズといえます。ただ、使い方の想定としては、例えば自宅から駅までの足、というように比較的短い距離での移動を主体としているとも言えるので、それを考慮すれば、車格や装備にも不満は少ないのではないかと思います。

久しぶりにＥＣ?03で街中を走りましたが、他のＥＶではどうしても気になっていた、スロットルの開け始めでモーターがゴリゴリする感覚も非常に少なく、ほとんど気が付かないほど。このあたりの制御はさすが一日の長のあるメーカーならでは、といえるものです。また、坂道発進などを考慮してか、前後どちらのブレーキを握った状態でも、スロットルを開ければスルスルと走りだすことが可能です。他社のＥＶではブレーキをかけると、スロットルを開けても反応しないという単純な制御回路が組まれるものもありますが、これについてもしっかり考えられているわけです。

ＥＣ?03にはパワーモードと標準モードの出力切り替えがついていますが、その味付けも分かりやすいく、実用的です。最高速は50km／ｈにギリギリ届かないと言うレベルですが、普通に加速して40km／ｈ台にはすぐに到達するので、原付として日常的に使用するには問題無いレベル。航続距離は40ｋｍソコソコというところですが、短い距離を繰り返し乗るという使い方であれば十分でしょう。スペック上では、超高性能という訳ではありませんが、車体の完成度に関しては文句なし。ＥＶ購入を考えているなら、絶対に試乗しておきたい車両ですよ。

さすがヤマハ製品だけあって、スタイリングはとても丁寧に練られたことがよくわかります。誰が見ても「あ、変わった原付だ。ＥＶだね！」と思ってもらえる、そんなデザインです。また、全長は1.6ｍほどですからマンションのエレベーターにも積載可能な大きさです。