電動バイク試乗インプレッション  VECTRIX VX-1

これまで主に原付枠のEVの試乗レポートをお届けしてきましたが、今回はなんと250ccに相当するビッダスタータークラスのEVへの試乗を敢行。その名もベクトリックス。噂には聞いていましたが、想像以上にかなり良くできたEVでしたよ。

今回は初めて250cc枠のEVが登場！その名はベクトリックスVX-1。これはアメリカ製のEVで、日本では愛知県のホワイトハウスが販売を手がけている車両です。噂では「かなり出来がイイ」とは聞いていましたが、実際はどーなの？ってことで早速試乗を行いました。

イグニッションキーをオンにしてスタンドを払った状態で、リアブレーキ→フロントブレーキの順でレバーを握ると車体はスタート可能な状態に。スロットルを慎重に聞けて走り出してみると、まず気が付いたのが柔らかなモーターの感触でした。

これまで乗ったEVでは、特にスロットル聞け始めで少しゴリゴリとした感触が右手や身体に感じることができたのですが、それがまったくありません。開度に関係なく、快適なフィーリングなのです。また、ブレーキやサスペンションには欧州製の一流ブランドを採用するため、操縦安定性を含めた乗り味は国産ピグスクと同等以上といえます。

しかし、一番関心したのは、回生ブレーキの出来です。回生ブレーキは、減速時のバックトルクでバッテリーを充電する機能ですが、ベクトリックスはその効きの強さをスロットルでコントロールできるのです！通常の全閉状態から少しだけ『戻し代』が確保されているスロットルグリップは、戻す量をライダーが自由自在に操作できるため、例えるなら、エンジンブレーキの強弱を右手で操る、という感じでしょうか。慣れてしまえばせっかくのブレンボキャリパーもほとんど出番がないほど走りやすく、しかも面白い！制御も撒密そのものだし、減速時のピッチングも小さく済むため、スポーティなコーナーリングも楽しめちゃいます。

誰もが気になるVX-1の最高速度は約時速100km。何よりトルクがあるので、街中を走るには十分以上の性能といえます。航続距離は、スロットルの聞け具合に依存しますが、街中で普通に使うのなら、70km程度でしょうか。欲を言うともう少し走ってほしいところですが、今後バッテリーが進化すれば、航続距離100kmも夢ではありません。価格は108万円とEVの中でも飛ぴぬけて高額ですが、現段階では世界最高レベルの性能とコストパフォーマンスを所有するEVといえるでしょう。

FRONT

灯火類の配置はどこかスーパースポーツ車的でもあり、スポーティな印象を受けます。色のせいか、大柄にも見えますね。

REAR

テールランプにはメッキガーニッシュが採用され、高級感をアピール。シートカウルエンドの高さは低く抑えられています。

SIDE

フロント・リア共にボリューム感のあるデザインが特徴のVX-1。エレクトリックの文字がなくとも、他のビッグスクーターとは一線を画すデザイン。フロントホイールは14インチ、リアは13インチを採用しています。